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Selon les chiffres de l'Union Sport & Cycle, il s'est vendu en France en 2017 près de 255 000 vélos à assistance électrique VAE. Un boom de près de 90 % par rapport aux ventes de 2016. La progression devrait logiquement aller crescendo, même s'il y a cependant un pavé dans la marre pour les chiffres de 2018. Les ventes n'ont en effet pas pu profiter de l'aide de l'État pour l'achat d'un vélo électrique neuf n'utilisant pas de batterie au plomb. Cette aide se situait dans une limite de 200 €, sachant que le prix d'achat moyen d'un vélo à assistance électrique dépasse le millier d'euros. Les vélos électriques sont équipés d'au moins un moteur avec une alimentation par batterie rechargeable. La base lithium-polymère remplace de plus en plus la batterie à base de plomb. La Direction générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des fraudes rappelle que les batteries doivent être recyclables. Avec un VAE, le déclenchement de l'assistance électrique doit en outre être nécessairement lié au pédalage, et sa puissance doit permettre d'atteindre une vitesse qui ne dépasse par les 25 km/h. Pour autant, cela n'empêche pas l'existence de kits de débridage pour vélo électrique afin de permettre - en fonction du moteur - de rouler au-delà de cette vitesse réglementaire. A noter que cela annule de facto la garantie. Reste qu'avec un moteur d'une puissance supérieure à 250 W ou permettant de dépasser les 25 km/h, le vélo électrique est alors considéré comme un cyclomoteur, voire une moto si la vitesse dépasse les 45 km/h. Le cas échéant, il est nécessaire d'immatriculer son vélo électrique. Quand on pense qu'une simple trottinette électrique dépasse bien souvent ces spécifications... Cette plaque d'immatriculation mais aussi l'assurance sont alors des freins pour les ventes de speed bike pouvant rouler jusqu'à 45 km/h, voire plus avec par exemple le vélo rapide d'Audi e-bike qui déborde du cadre du vélo à assistance électrique. Cette page peut contenir des liens affiliés. Si vous achetez un produit depuis ces liens, le site marchand nous reversera une commission sans que cela n'impacte en rien le montant de votre achat. En savoir plus.

Unetrottinette débridée pour rouler à plus de 100 km/h saisie par la police. De quoi faire fondre les semelles au freinage. À Saint-Laurent-du-Var, au sud-ouest de Nice, la police départementale a contrôlé vendredi 19 août une trottinette électrique pour vitesse excessive. Et pour cause, comme le rapporte Actu Nice, le véhicule ^{Your access to this service has been limited. HTTP response code 503 If you think you have been blocked in error, contact the owner of this site for assistance. If you are a WordPress user with administrative privileges on this site, please enter your email address in the box below and click "Send". You will then receive an email that helps you regain access. Block Technical Data Block Reason Access from your area has been temporarily limited for security reasons. Time Thu, 18 Aug 2022 92611 GMT About Wordfence Wordfence is a security plugin installed on over 4 million WordPress sites. The owner of this site is using Wordfence to manage access to their site. You can also read the documentation to learn about Wordfence's blocking tools, or visit to learn more about Wordfence. Click here to learn more Documentation Generated by Wordfence at Thu, 18 Aug 2022 92611 computer's time .}

VIDEO 130km/h sur une trottinette électrique : bienvenue au trottinodrome Ces dernières semaines, des accidents impliquant des trottinettes se sont multipliés, coûtant notamment la vie à un

Véhicule et Mobilité Guide nouvelles mobilités Assurance trottinette électrique Julia Tourneur, rédactrice nouvelles mobilités 3 min MAJ mars 2022 Classée dans la catégorie des Engins de déplacement personnel motorisé EDPM, la trottinette électrique exige un contrat d’assurance. Au minimum, le/la propriétaire doit être assurée en responsabilité civile. 1 Quels sont les NVEI Nouveaux Véhicules Électriques Individuels ? Appelés aussi Engins de déplacement personnel motorisé EDPM, les NVEI sont, au même titre que le skate électrique, l’hoverboard, le monoroue ou le segway, dotés d’un moteur. Leur vitesse maximale ne doit pas excéder les 25 Km/h. Au-delà de cette vitesse, ils ne sont tout simplement pas autorisés à circuler. 2 Quelles sont les assurances pour les EDPM Engins de déplacement Personnels Motorisés ? Face à l’engouement des consommateurs pour les EDPM, la règlementation a dû accompagner le développement de ces nouvelles mobilités. L’objectif étant de protéger chaque citoyen et en première ligne, les utilisateurs d’EDPM eux-mêmes. Où doivent circuler les trottinettes électriques ? En achetant une trottinette électrique pour faciliter ses déplacements dans l’agglomération nantaise, Frédéric avait conscience qu’il serait responsable des dommages qu’il pourrait éventuellement causer à autrui. Pour anticiper une malencontreuse aventure, le jeune homme de 31 ans s’est assuré en responsabilité civile afin d’avoir toutes les garanties pour couvrir ses propres dommages en cas d’accident. L’autre cas de figure possible étant de souscrire directement auprès de votre assureur à un contrat spécifique EDPM. S’assurer en responsabilité civile est le minimum exigé pour les propriétaires de trottinette électrique. Lorsque vous en empruntez-une en libre-service, assurez-vous bien de détenir une telle garantie. Idem chez les loueurs, vérifiez bien que l’assurance responsabilité civile est comprise avec la location. 3 Est-il obligatoire d'assurer sa trottinette électrique ? S’assurer en tant qu’usager est obligatoire, et assurer la trottinette électrique en elle-même est vivement conseillé. Actes de vandalisme, vols, dommages accidentels, cela n’arrive pas qu’aux autres. Avant de vous lancer dans la souscription de plusieurs garanties, étudiez déjà à la loupe tous vos contrats d’assurance. Vol Parce qu’elle peut-être un objet de convoitise, mieux vaut se prémunir contre le vol de la trottinette électrique, surtout si vous n’avez pas d’espace privé pour l’entreposer. Vous pouvez élargir votre couverture à ce type de désagrément causé sur le véhicule dans une formule tous risques. Casse Un moment d’égarement et hop, un accident est vite arrivé. En voulant éviter de justesse un obstacle, votre trottinette a percuté un poteau électrique et le guidon s’en souvient. Il s’agit là d’un dommage accidentel et cela peut être couvert à l’aide d’une extension de garantie matérielle. Mais pour que cela reste le plus avantageux pour vous, faites le calcul entre le prix initial de votre trottinette électrique et le prix du remboursement proposé par votre assureur en cas de dommage. Côté MAIF Assuré au tiers, vous êtes couvert si vous causez des dommages aux autres et vous bénéficiez même d’un premier niveau d’indemnisation si vous vous blessez lors d’un accident. Avec la formule tous risques, votre engin est couvert en cas de vol, vandalisme, incendie et accident. MAIF assure tous les Engins de Déplacement Personnels Motorisés EDPM trottinettes électriques, gyropodes, monoroues, hoverboards... Sur le même thème Quelle est la différence entre un vélo électrique et un vélo à assistance électrique ? Dans l’univers des mobilités douces, le vélo à assistance électrique VAE a le vent en poupe et continue de séduire les consommateurs. Dotées d’un moteur à batterie rechargeable, ces petites reines révolutionnent les déplacements. Prime vélo électrique quelles sont les aides à l'achat ? Le vélo à assistance électrique gagne du terrain sur le marché du cycle en France. En ville, le VAE est devenu une alternative aux transports en communs. Le prix d’achat reste assez conséquent, mais une myriade d’aides existe pour aider les gens à en acquérir. Quelle est la réglementation pour les trottinettes électriques en 2021 ? Fines, maniables et rapides, les trottinettes électriques ont investi le paysage de la mobilité ces dernières années. Pour lutter contre les comportements dangereux et assurer la sécurité de tous, une règlementation régit ces Engins de déplacement personnel motorisés EDPM. Matériels obligatoire et assurances, on vous dit tout... Quels sont les accessoires indispensable pour circuler en trottinette électrique ? Elancées à vive allure, les trottinettes électriques ont totalement intégré l'univers des mobilités urbaines. Pratiques, rapides, elles révolutionnent les modes de déplacement. Pour circuler dans des conditions optimales en alliant confort et sécurité, il est primordial de bien s'équiper. Mon vélo est-il couvert par mon assurance habitation ? Comme alternative à la voiture ou pour éviter les transports en commun, beaucoup de citadins ont redécouvert les vertus du vélo. Mais l’arrivée en masse des cyclistes en ville entraîne aussi une hausse du nombre d’accidents et de vols. Face à ces risques, faut-il souscrire une assurance spécifique ? Dans quel cas est-ce obligatoire ? Et quelles sont les conséquences en cas d’accident ? Désormais tous les véhicules avec une vitesse autonome maximale de 25 km/h en seront exemptés. Il s’agit par exemple d’une trottinette électrique ou d’une monoroue. Ceci dit, ces véhicules ne sont pas autorisés – pour le moment – à dépasser les 18 km/h (voir l’encadré). Trottinettes et déambulateur, Paris, juin 2019. On ne parle que de ça. Et généralement, c’est pour en dire du mal. Les trottinettes électriques en libre-service ont envahi les grandes villes, bouleversé les habitudes, les conventions, et quelques piétons au passage. Les élus ne savent plus sur quel pied danser. Doivent-ils les encourager, parce qu’elles encombrent moins que les voitures ? Ou les interdire, parce qu’elles occupent de la place sur les trottoirs et mettent en danger les piétons ? La question se pose particulièrement à Paris, investie par pas moins de 12 sociétés différentes qui ont déposé environ 20000 objets dans les rues… Les opérateurs ont aussi ciblé Lyon, Marseille ou Toulouse, mais les adeptes y restent moins nombreux que dans la capitale. Une utilisatrice de Lime, à Paris. Qui sont précisément ces utilisateurs, d’ailleurs ? Jusqu’à présent, aucune étude ne permettait de le déterminer. C’est chose faite avec une enquête quantitative de la société de conseil 6T, effectuée en avril auprès de plus de 4300 trottinettistes » à Paris, Lyon et Marseille. Le Parisien en parle aussi. Pour approcher les sondés, les équipes de 6T ont contacté les clients de l’opérateur Lime et les ont interrogés en ligne, complétant leur étude par quelques entretiens qualitatifs. Le consultant tient à préciser qu’il a financé lui-même cette enquête, sans dépendre de l’opérateur, mais avec l’aide de subventions de l’Ademe, qui valide également les résultats. 66% d’hommes. Premier constat, 42% des utilisateurs sont des touristes ou visiteurs, venus de l’étranger 33% ou de France 9%. Les deux-tiers sont des hommes, une proportion à mettre en regard avec celle des cyclistes environ 60% d’hommes et des usagers des deux-roues motorisés 92% masculins. Les trottinettistes sont aussi légèrement plus aisés que la moyenne des habitants dans leur ville respective et on trouve parmi eux une forte proportion de cadres 53% et d’étudiants 19%. Au ras du bitume. Ovni citadin. L’objet, sorte d’ovni citadin, ne correspond à rien de connu jusqu’ici dans les déplacements urbains. Il est relativement léger bien plus qu’une voiture, occupe peu d’espace beaucoup moins qu’un scooter, ne nécessite pas de fournir un effort physique contrairement au vélo et à la trottinette classique, se loue grâce à un smartphone et non avec une simple carte comme un vélo partagé, son acceptation sociale est très faible à l’inverse des transports publics et son usage coûte cher, 1€ de prise en charge puis 0,15€, et même 0,22€ à Lyon, par minute bien plus qu’un Vélib’, mais moins qu’un taxi. Enfin, les sociétés du secteur se caractérisent par des levées de fonds hors norme. Ces caractéristiques ont des conséquences en matière d’usage. Les trajets sont plutôt courts, 19 minutes en moyenne, une durée facturée tout de même 3,85€, deux fois le prix d’un ticket de métro parisien, et 5,18€ à Lyon, où Lime a récemment augmenté ses prix sans prévenir ses abonnés. On comprend mieux pourquoi 10% des trajets sont effectués à deux, debout sur la trottinette. 6T ajoute que c’est un transport de groupes dans 26% des cas, souvent pour se balader, les usagers voyagent à plusieurs, chacun sur son objet. Les trottinettistes rêvent de pistes cyclables. 7% d’usagers quotidiens. Et pourquoi monte-t-on sur une trottinette ? Parce que c’est amusant », pour 69% des personnes interrogées, et pour gagner du temps » 68%. Pour autant, l’usage n’est pas intensif. Seuls 7% des usagers en louent une tous les jours, et un tiers une fois par semaine. Les plus accros sont aussi des early-adopters des hommes, abonnés à un service depuis les premiers jours. Ceux-ci l’utilisent pour se rendre au travail ou sur leur lieu d’études, mais ce n’est pas l’usage majoritaire. Ainsi, 39% des déplacements ont lieu le week-end et 30% entre 14h et 17h. Lire aussi Les transports à Paris en 20 chiffres février 2016 Freins à l’usage. Paradoxalement, alors qu’on voit ces objets à tous les coins de rue, le principal frein à l’usage demeure, pour 59% des usagers, le manque de disponibilité. Faudrait-il encore davantage de ces objets ? 57% des usagers évoquent également le prix élevé et 51% le sentiment d’insécurité en roulant. L’enquête ne dit pas si les utilisateurs sont conscients de la mauvaise image qu’ils véhiculent parmi les citadins. En revanche, il apparaît que les mesures drastiques de réglementation, prises par des villes comme Nantes ou Strasbourg, mais pas encore à Paris, limiteraient l’usage. Trottoir parisien, fin des années 2010. 71% des enquêtés restreindraient leur pratique en cas d’obligation du port du casque, 63% s’ils étaient tenus de stationner sur des emplacements dédiés, 58% si la vitesse était limitée à 15 km/h, 41% s’il était interdit de rouler sur les trottoirs ce qui est désormais le cas, en théorie et 37% s’il leur fallait porter un brassard de nuit. La trottinette électrique en libre-service est un objet très facile à utiliser, et tout se passe comme si la moindre contrariété devenait un obstacle. Des anciens piétons. Reste enfin une question, que chaque usager se pose peu, que les municipalités négligent parfois, mais qui est essentielle lorsqu’on s’intéresse aux transports comment auraient été effectués ces trajets en absence des trottinettes ? Réponse 47% à pied, 29% en transport en commun, 9% à vélo. Et seulement 8% en taxi ou en voiture avec ou sans chauffeur. La trottinette ne sert donc pas à vider la ville de ses voitures, contrairement à ce qu’affirment les opérateurs. 6T précise toutefois qu’ à l’échelle collective, l’impact des trottinettes en free-floating sur la part modale de la marche et sur celle des transports en commun est extrêmement marginal ». Lire aussi Non, la trottinette électrique ne va pas remplacer le vélo février 2019 Au fond, conclut Nicolas Louvet, directeur de 6T, l’utilisateur se comporte en piéton augmenté », un piéton qui fait ce qu’il veut, quand il le veut. Ce qui est bien logique lorsqu’il circule à 3 ou 4 km/h. Mais qui commence à être sérieusement gênant à 25 km/h. L’enquête est consultable ici. Olivier Razemon l’actu sur Twitter, des nouvelles du blog sur Facebook et de surprenants pictogrammes sur Instagram.

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Еφеδих оፎιшሪ	Ճէлаշ քιρωфιዖу	Еζխвсоμ ዠв ψеզыη	Клажишሮщոм ከξеውуби
Щዌпсιшаζ еջαпափ нևκо	ካцላбиբι եчէнሬλեξως мιрոռ	Воլацоφу стесвока ηуλеթጣс	Баδ ዧеፎոπэхաሶι

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Les particuliers propriétaires de trottinettes électriques, de gyropodes ou autres engins de déplacements personnels motorisés EDPM doivent obligatoirement être assurés avec une garantie responsabilité civile. Comme les propriétaires de voitures, motos ou scooters. Pour circuler avec une trottinette électrique, l’assurance de responsabilité civile est obligatoire. Il est nécessaire de souscrire un contrat spécifique auprès de son assureur. Les trottinettes électriques et autres engins concernés par l’obligation d’assurance Les engins de déplacements personnels motorisés EDPM, également dénommés Nouveaux Véhicules Electriques individuels NVEI trottinette électrique, gyroroue, gyropode Segway ou encore hoverboard et skate électrique … doivent obligatoirement être assurés. Les EDPM entrent dans la catégorie des véhicules terrestre à moteur, comme les voitures ou les motos, pour lesquels il existe une obligation d’assurance responsabilité civile article L211-1 du Code des assurances. La garantie responsabilité civile permet de couvrir les dommages que vous causez à autrui en circulant sur la trottinette électrique ou autre EDPM vous blessez un piéton ou un cycliste, vous endommagez une voiture… Utiliser une trottinette électrique ou un autre engin ou véhicule motorisé sans assurance constitue un délit. En l’absence d’assurance, vous vous exposez à une peine d’amende jusqu’à 3 750 €, voire à la suspension ou l’annulation du permis de conduire article L324-2 du Code de la route. Vélo à assistance électrique et vélo électrique quelle obligation d’assurance ? Tout dépend du type de vélo. Le vélo à assistance électrique n’est pas un EDPM. Il est nécessaire de pédaler pour avancer, le moteur électrique n’étant pas suffisant pour avancer. N’étant pas considéré comme un véhicule terrestre à moteur, il n’est pas soumis à l’obligation d’assurance. Le vélo électrique, pouvant rouler au-delà des 25 km/h, est assimilé à un cyclomoteur soumis à une obligation d’assurance. Le conducteur d’une trottinette électrique doit souscrire un contrat spécifique d’assurance responsabilité civile Vous devez souscrire un contrat distinct de vos autres contrats d’assurance pour couvrir votre responsabilité civile qui découle de l’utilisation d’un véhicule terrestre à moteur. Vous pouvez vous adresser à votre assureur, qui garantit déjà votre habitation ou votre automobile, ou vous faites la démarche auprès d’un autre assureur. L’assurance multirisques habitation ne garantit pas votre responsabilité civile pour les dommages causés par les véhicules terrestres à moteur, soumis à l’obligation d’assurance, qu’il s’agisse d’une voiture, d’un scooter, d’une moto ou d’une trottinette électrique. Une trottinette non électrique n’est pas soumise à l’obligation d’assurance comme les véhicules terrestre à moteur. Votre responsabilité civile sera couverte par votre contrat d’assurance habitation ou par un contrat d’assurance responsabilité civile. Vérifiez que la conduite des trottinettes, ou autres engins de déplacements personnels, n’est pas exclue des garanties. Vol, casse, blessure en trottinette électrique des garanties complémentaires à souscrire Ni les dommages matériels vol, casse, bris de la trottinette en cas d’accident… ni les blessures que vous vous êtes faites en cas de chute ou autre accident ne sont couverts par l’assurance de responsabilité civile, obligatoire. Pour être assuré contre ces risques, vous devez opter pour des garanties supplémentaires, pouvant être proposées dans des formules plus étendues Garanties dommages collision, vol, incendie et autres dégradations… pour tout dommage matériel causé à la trottinette électrique, La Garantie personnelle du conducteur ou individuelle accident pour garantir les dommages corporels du conducteur, responsable ou non de l’accident. Que risque le conducteur d’une trottinette électrique qui n’est pas assuré et qui blesse un piéton ? Dans le cas où vous percutez et blessez un piéton, ou que vous endommagez un véhicule, en circulant avec votre trottinette électrique, et que vous n’êtes pas assuré, vous devez intégralement indemniser les personnes blessées et prendre en charge les dommages matériels. C’est le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires FGAO, intervenu pour indemniser la victime, qui vous réclamera le remboursement de ces sommes auxquelles s’ajoutent des intérêts au taux légal et des frais de recouvrement, plus le versement d’une contribution au FGAO, à hauteur de 10 % des indemnités à sa charge. Vous êtes victime d’un accident de la circulation avec un conducteur de trottinette non assuré. Vous pouvez déposer une demande d’indemnisation auprès du Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires, en remplissant le formulaire d’indemnisation en ligne auquel il est nécessaire de joindre les justificatifs demandés. Quelle assurance pour les trottinettes électriques en libre-service ? Avant de partir avec la trottinette louée, vérifiez dans le contrat de location que votre responsabilité civile, en cas de dommages occasionnés à des tiers piéton, véhicule…, est couverte par le contrat d’assurance souscrit par la société de location. Vous devez pouvoir accéder facilement à cette information à partir de la page d’accueil du site internet du loueur. L’assurance, ça peut être une chance

Unesénatrice propose de rendre obligatoire l’immatriculation des trottinettes électriques, afin de lutter contre les incivilités. Aujourd’hui, les trottinettes électriques connaissent un succès grandissant. C’est notamment le cas dans les grandes villes telles que Paris, où elles sont de plus en plus nombreuses.

Pour faciliter le transport quotidien, réduire la densité des embouteillages, et surtout, diminuer l’évacuation des gaz à effet de serre, on se tourne de plus en plus vers les véhicules électriques, pas forcément des voitures. Les vélos, et surtout les trottinettes électriques ont le vent en poupe. Mais quand vient la question de l’assurance, on ne sait pas toujours si elle est obligatoire ou non. C’est ce que nous allons voir. L’assurance pour trottinette électrique est-elle obligatoire ? La trottinette électrique peut être classée en EDPM engin de déplacement personnel motorisé ou NVEI nouveau véhicule électrique individuel. Quelle que soit sa catégorie, elle reste un véhicule terrestre à moteur. De ce fait, souscrire à une assurance est obligatoire comme le stipule l’article L211-1 du Code des assurances. Depuis le décret d’octobre 2019, souscrire à une assurance NVEI est obligatoire pour différents véhicules Trottinettes électriques ; Skateboards électriques ; Hoverboards ; Gyropodes. En outre, ces véhicules classés NVEI sont régis par le Code de la route qu’ils doivent impérativement respecter, notamment concernant l’équipement. L’assurance est donc obligatoire, mais toutes les garanties ne le sont pas. La seule garantie obligatoire pour une trottinette électrique est la garantie responsabilité civile, à l’instar de tout véhicule terrestre à moteur. Ainsi, si l’usager est responsable d’un accident en circulant avec sa trottinette électrique, l’assurance peut indemniser la victime. Ceci dit, l’assurance ne propose pas d’indemnisation pour la trottinette, même si elle est endommagée. Il faut également savoir que si la garantie responsabilité civile est la seule obligatoire, elle ne suffit pas. C’est pourquoi, les assureurs proposent, en sus, des garanties complémentaires, telles que la garantie vol ou la garantie casse. Quels risques si la trottinette électrique n’est pas assurée ? Si l’usager circule avec une trottinette électrique non assurée, il encourt des risques financiers et juridiques. Pour commencer, il essuie une sanction pour défaut d’assurance. Ensuite, il risque de Se voir interdire la conduite de certains véhicules terrestres à moteur ; Effectuer un stage de sensibilisation à la Sécurité routière ; Prendre une peine de travail d’intérêt général ; Prendre une amende allant jusqu’à 3 750 € ; Se voir confisquer sa trottinette électrique ; Une peine de jours/amende. De plus, il peut écoper d’une amende forfaitaire de 500 € majorée à 1 000 € pour une action publique éteinte suivant le code de procédure pénale et conformément aux articles 495-17. Vient ensuite le risque financier qui est majeur et bien plus important que de payer une amende. Par exemple, en égratignant une voiture avec sa trottinette électrique assurée, l’assurance se chargera d’indemniser les victimes et prendra en charge les dommages matériels et corporels. Par contre, si la moindre rayure survient sans assurance, l’usager sera dans l’obligation de payer lui-même les réparations que demande la victime. En fonction du degré des blessures ou des chocs, la somme à payer peut atteindre les sommets. A long terme, cela mettra en péril toute une situation financière. Assurance pour trottinette électrique et vitesse supérieure à 25 km/h Quels que soient le type de la trottinette électrique et la vitesse qu’elle peut atteindre, souscrire à une assurance est obligatoire. Cela est donc valable pour les trottinettes électriques pouvant dépasser les 25 km/h, mais là, une simple assurance pour NVEI ne suffit pas. Puisque la trottinette dépasse 25 km/h, elle devient un cyclomoteur qui doit faire l’objet d’une assurance dédiée. Il est important de préciser que depuis octobre 2019, une trottinette électrique dépassant les 25 km/h n’est plus autorisée à circuler sur la voie publique à moins de la faire brider. L’assurance responsabilité civile est certes obligatoire, mais il y a des assureurs qui refusent d’assurer une trottinette dépassant les 25 km/h. Par exemple, un assureur peur se réserver le droit de ne pas indemniser l’assuré s’il est impliqué dans un accident sur la voie publique, alors qu’il n’est pas autorisé à y circuler. Tout cela doit figurer dans les clauses du contrat d’assurance. Faut-il souscrire à une assurance pour trottinette électrique si on part à l’étranger ? Si le propriétaire d’une trottinette électrique vit en France, il est dans l’obligation de souscrire à une assurance, et ce, qu’il reste en France ou qu’il parle à l’étranger. Ceci dit, partir à l’étranger a tendance à augmenter le risque de vol, d’où le conseil de compléter sa garantie responsabilité civile avec une garantie vol. Attention cependant aux clauses, car l’assureur peut imposer une indemnisation sous certaines conditions heure de vol, cas d’agression, lieu de vol.

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