SUV chic habitué des beaux quartiers, le Q3 n’en reste pas moins capable de beaucoup. Rassurant, relativement confortable et souvent bien motorisé, cet Audi ne démérite pas. Mais sa fiabilité reste perfectible. AU QUOTIDIENChic sur lui, le Q3 présente bien à l’extérieur comme à l’intérieur, flattant ainsi les sens de son conducteur et de ses passagers. Par ailleurs, il avale la route sans sourciller. Bonne tenue de cap, direction précise, mouvements de caisse assez bien contenus, équilibre rassurant dans les courbes, ce SUV Audi fait la part belle à la sérénité. L’agilité, en revanche, n’est pas son point fort, et le Q3 semble pataud comparé au BMW X1 contemporain. Plus gênant, lorsqu’il est équipé des grosses roues 18 pouces et plus, le Q3 manque d’onctuosité, accusant sèchement les défauts du bitume. Bref, on s’attendait à mieux. En ce qui concerne l’espace intérieur, le bilan est mitigé. Si l’espace à l’avant, est tout-à-fait correct, la mesure relevée derrière au niveau des épaules démontre que le Q3 est loin d’être le plus accueillant du segment, tant aux épaules que pour les jambes. Quant à la modularité, elle se contente du A partir de 13 100 €En RésuméVendu de à en traction et 4 x en novembre L/l/h m 4,39/1,83/1,59 Vol. coffre dm3 460 Vol. réservoir l 64Côté équipementAttraction ABS/ESP, 6 airbags, aide au démarrage en côte, condamnation à distance, vitres et rétros élec., clim’, régulateur, banquette fractionnable, sièges AV réglables en hauteur, jantes alliage 16”.Ambition Ajoute phares et essuie-glace auto, radar de recul, jantes 17”.Ambition Luxe Ajoute cuir, GPS, phares Line Ambiente plus sellerie mi-cuir, phares xénon, jantes 18”.Le choix d’Occasions Mag tfsi 150 ou TDI 140/150FIABILITÉ moyenne MécaniquesTFSI Surconsommation d’huile culasse ou équipage mobile. TDI Fuites de liquide de refroidissement pompe à eau. Joints de culasses fragiles. Pertes de puissance système EGR, pompe d’injection, capteur de pression d’huile. Distribution bruyante après février 2015 150 et 184 ch. Encrassement du boîtier papillon jusqu’à fin 2013 fonctionnement moteur erratique.Autres élémentsBoîte S tronic Bruyante et fuite de fluide. Peut nécessiter son remplacement. Transmission intégrale Fragile avant 2015. Vitres électriques Dysfonctionnement. Climatisation Compresseur pouvant rendre l’âme jusqu’en 2013. ENTRETIEN tdi 150 Embrayage 1 071 € Plaquettes av 247 € Disques + plaquettes av 551 € Amortisseurs av 626 € Amortisseurs ar 618 € Silencieux ar 469 € Catalyseur 1 065 € Pneus Assurance QUEL MOTEUR CHOISIR ? Motorisation Mise en vente Puissance réelle Puissance fiscale Conso mixte Prix en occasionESSENCE TFSI 211 10/2011 à 11/2014 211 ch 13 CV 6,4 l de 21 700 à 35 100 € Nos remarques Une très bonne version, vendue peu de temps. Uniquement en Quattro avec boîte S Tronic. TFSI 170/180 10/2011 à 11/2018 170 à 190 ch 10/ 11 CV 6,1/5,7/ 7,2 l de 20 100 à 44 500 € Nos remarques Sans surprise, ce offre performances et agrément. Transmission intégrale en option. TFSI 150 10/2013 à 11/2018 150 ch 8 CV 5,5 l de 19 100 à 42 500 € Nos remarques Plaisant et suffisamment performant, cette version du est très recommandable. TFSI 125 07/2016 à 12/2018 125 ch 7 CV 5,8 l de 28 100 à 35 300 € Nos remarques Sans démériter, ce moteur manque de souffle pour animer le Q3 et n’est pas très TDI 177/184 10/2011 à 11/2018 177/ 184 ch 10 CV 5 l de 15 100 à 48 900 € Nos remarques Un moteur qui “envoie”, mais sans les manières. La consommation s’en ressent. TDI 140/150 10/2011 à 11/2018 140/ 150 ch 8 CV 4,7/ 4,4 l de 13 100 à 47 300 € Nos remarques Premier diesel associable au Quattro. Des performances remarquables et une belle sobriété. TDI 120 04/2015 à 11/2018 120 ch 6 CV 4,5 l de 15 100 à 35 300 € Nos remarques Ce TDI s’en sort avec les honneurs, à part en reprise sur les derniers rapports. Publié le 10/06/2019 Mis à jour le 09/12/2019